저는 이틀 전 대전을 갔습니다. 저의 개인적인 활동과 관련하여 오전에 영등포역에서 ITX 새마을 탑승해서 저녁 무렵까지 대전에 있었습니다. 다시 서울로 돌아올 때는 KTX로 돌아왔으나 영등포역에서 대전역으로 갈때까지는 ITX 새마을이라는 낯선 기차를 이용했습니다. 새마을호는 많은 분들이 알고 계시겠지만 ITX 새마을은 최근에 운행하기 시작한 열차라서 '과연 어떤 기차인가?'라는 궁금증을 가지는 분들이 있을 겁니다. 저의 후기를 올립니다.
대전 갈때는 어떤 교통편을 이용할까 고민을 했습니다. 버스는 기차에 비해서 멀미 걱정을 해야 하는 부담이 있었죠. 기차 중에서는 예전 같았으면 무궁화호, 새마을호, KTX 중에 하나를 선택했을텐데 이제는 ITX 새마을까지 생겼습니다. 저는 새마을호를 타봤던 경험은 없으나 ITX 새마을만큼은 이용하고 싶었습니다.
제가 영등포역에서 탔던 ITX 새마을입니다. 검정과 빨강 색상이 많이 강조된 느낌이더군요. 새마을호, 무궁화호에 비해서 세련된 느낌이 많이 났습니다. 하얀색과 파란색 조합의 KTX와 색상이 차별화 되었더군요.
서울역이나 영등포역에서 대전역까지 갈때는 굳이 KTX를 타야 할 필요 없다고 생각합니다. KTX가 ITX 새마을, 새마을호, 무궁화호에 비해서 빠른 것은 분명합니다. 하지만 운임비가 비싼 편이죠. 무궁화호는 대전으로 가기까지 정차역이 많은 단점이 있습니다. 기차를 타는 사람 입장에서는 정차역이 많은 열차를 이용할 때 은근히 답답함을 느끼게 되더군요. '빨리 목적지에 갔으면 좋겠는데 정차역이 많다'는 생각이 들 때가 있었습니다.
반면 ITX 새마을은 KTX에 비해 요금이 저렴하면서 무궁화호에 비하면 정차역이 적은 편입니다. 제가 탑승했던 열차는 영등포역에서 대전역까지 1시간 34분 걸렸으며 정차역은 수원역, 조치원역 뿐이었습니다. 제가 새마을호를 타봤던 기억이 없어서 ITX 새마을과 기존 새마을호의 차이가 실감나지 않으나 아마도 시설이라든가 쾌적함은 ITX 새마을이 더 좋지 않을까 싶네요. 다만, 저녁에 대전역에서 영등포역으로 갈 때는 KTX로 갔습니다. 제가 대전역에 갔을 때는 ITX 새마을로 가는 열차를 저녁 늦게까지 기다려야했기 때문에 KTX로 가는게 더 나았죠.
저의 좌석으로 들어가기 직전에 찍은 사진입니다. 자판기가 있더군요.
ITX 새마을 내부에 있는 자판기 사진입니다. 먹을거리들이 꽤 있네요.
ITX 새마을 내부 모습입니다. 객실이 넓으면서 깨끗하게 느껴졌습니다.
객실 가운데 윗쪽에는 모니터 화면이 있었습니다.
제가 앉았던 자리에는 콘센트가 있었습니다. 저의 앞자리에 있는 분이 노트북을 이용하면서 콘센트를 저의 자리쪽에 꽂았던 모습을 보면 아마도 ITX에서 스마트폰 충전이 되지 않나 싶습니다.
좌석에 앉아봤는데 KTX처럼 좁다는 느낌이 들지 않았습니다. ITX 새마을과 KTX의 의자 길이 및 앞에 있는 좌석과의 간격이 어떤지는 잘 모르겠으나 체감적으로는 좁지 않았어요. 웬만하면 불편함 없이 이용할 수 있지 않을까 싶습니다.
제가 앉았던 자리의 받침대는 이렇습니다. 간단한 먹을거리를 이곳에 올려 놓으면 좋겠더군요.
제가 이용했던 ITX 새마을 차내 시설 안내도는 이렇습니다.
대전역에 도착한 뒤 ITX 새마을 사진을 찍었습니다. 보면 볼 수록 검정과 빨강 색상이 마음에 들더군요. ITX 새마을만의 매력이 뚜렷하게 나타났다고 생각합니다. 이날 날씨가 무더웠는데 ITX 새마을은 시원한 공기 덕분에 쾌적한 분위기가 느껴졌습니다. 정차역이 무궁화호에 적었던 편이라서 답답한 느낌이 들지 않아서 좋았고요. 다음에 대전 올 때도 시간이 잘 맞으면 ITX 새마을 열차를 탑승하지 않을까 싶은 생각이 듭니다.
제가 갔던 대전에서는 성심당 빵을 처음으로 먹어봤습니다. 듣던대로 맛있었어요. 제가 빵을 좋아하는 편인데 성심당 튀김소보로가 마음에 들더군요. 대전에는 지하철이 있어서 유성까지 잘 이동했습니다. 몇 년전 대전 갔을때는 지하철이 없었던 시절이라 대전역에서 유성까지 시내버스에 1시간 동안 있었던 기억이 나는데 이제는 그럴 필요가 없더군요. 아무튼 ITX 새마을 덕분에 컨디션이 좋은 상황에서 대전 잘 다녀왔습니다.
1호선 하행 역명판 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
신창·인천 방면 승강장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한국철도공사 수도권광역본부 영등포관리역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서울특별시 영등포구 경인로 846 (영등포본동) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 북위 37° 30′ 55″ 동경 126° 54′ 27.22″ / 북위 37.51528° 동경 126.9075611° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900년 9월 5일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ● 수도권 전철 1호선: 139 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 관리역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1급 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5면 9선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서울 기점 9.1km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
← 신길 신도림 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| 한글 표기: | 영등포 |
| 한자 표기 | 永登浦 |
| 영어 표기: | Yeongdeungpo |
| 중국어 표기: | 永登浦 |
| 일본어 표기: | 永登浦(ヨンドゥンポ) |
영등포역(Yeongdeungpo station, 永登浦驛)은 서울특별시 영등포구 영등포본동에 있는 경부선의 철도역이자 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 서울특별시의 중추 역 중 하나로, 서울 서남권의 수요를 담당한다. 역 건물은 롯데건설이 건설한 민자역사로, 역사 내에 롯데백화점이 있다. 추후 신안산선이 개통되면 환승역이 될 예정이다.
1899년 9월 18일 경인선 개통 당시에는 노량진역이 영등포역 자리에 있었는데, 홍수 때문에 한강 가까이 정거장을 지을 수 없었기 때문이었다.[1] 1900년 7월 8일 경인선이 완전 개통되면서[2], 노량진역은 현재의 위치로 이전하였다. 영등포에 있던 기존 정거장 시설은 운전취급을 위하여 존치하였다가, 영등포 일대 주민들이 열차 정차를 요구하자 경인철도합자회사는 해당 시설을 영등포역의 영업에 전용(轉用)하였다.[1]
역 정보[편집]
- 일부 KTX와 모든 ITX-새마을·무궁화호·누리로 및 수도권 전철 1호선 전동차가 정차하며,[3] 광명 셔틀 또한, 첫차 시간대에 운행되는 인천행 열차 2개 편성[4]은 이 역에서 출발한다.[5]
- KTX는 2010년 11월 1일부터 영등포에 정차하며, 경부선 계통만 운행한다. 이외에는 서울역 인근에 문제가 생길 때 영등포역에 비상 정차하는 경우도 있다.[6]
- 광명역이 규모에 비해 부족한 연계 교통으로 인하여 광명역 폐지 문제로 핫 이슈가 되었을 때 KTX를 영등포역에도 정차시키자는 움직임이 있었으나, 광명시민들의 반발로 무산되었다.[7] 따라서 KTX는 수원 경유편만 영등포역에 정차하며, 본래는 일부만 정차하다가 2018년 9월부터 수원 경유편이 모두 영등포역에 정차한다.
- 회사(민간사업자) 설립일 기준으로, 대한민국 최초로 민간사업자가 역사(驛舍)를 운영하는 민자역사이다.[8]
- 안내소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다. 스탬프는 국회의사당 도안과 제물포역-영등포역 기념 도안 2개를 날인할 수 있다.
- 서울~신창 간 B급행 열차의 경우 서울행 차량만 영등포에 정차한다.
- 2008년 12월 1일부터 철도 시간표 전면 개정에 의하여 광명행 전동 열차의 시·종착역이 되었다.
- 현재 5번 승강장을 제외한 모든 전철 승강장에 스크린도어가 설치되어 가동 중이다.
- 연계 시내버스들 중 몇몇 노선들은 영등포역 바로 앞에 오지 않고, 타임스퀘어 북편의 영등포소방서에서 회차하여 영등포시장으로 다시 올라간다.
연혁[편집]
- 1900년 9월 5일: 정식 영업 개시[9]
- 1936년 4월 1일: 경부선으로 편입
- 1938년 4월 1일: 영등포역(永登浦驛)에서 남경성역(南京城驛)으로 개명
- 1943년 4월 1일: 영등포역으로 환원
- 1949년 1월 1일: 5급역으로 승격
- 1950년 6월 30일: 한국 전쟁으로 역사 소실
- 1965년 1월 12일: 역사 신축 준공
- 1968년 2월 1일: 4급역으로 승격
- 1974년 8월 15일: 수도권 전철 개통, 종로선과 직결 운행 개시
- 1987년 9월 1일: 민자역사 착공
- 1990년 7월 21일: 민자역사 준공
- 2003년 7월 25일: 선로에 떨어진 승객을 구하려던 김행균 당시 열차운용과장이 승객을 구하고 대신 부상하는 사고가 발생
- 2004년 4월 1일: KTX 개통으로 모든 새마을호 정차 개시
- 2006년 5월 1일: 철도 소화물 취급 중지
- 2006년 7월 1일: 지역 관리역제 폐지, 보통 (1급)역으로 조정
- 2008년 12월 15일: 장항선 (천안~신창 간) 복선 전철화 개통으로 2009년 6월 1일부터 (서울~신창 간) 누리로 운행 개시
- 2010년 1월 1일: 전철 승강장 스크린도어 설치[출처 필요]
- 2010년 1월 1일: 역사 리모델링으로 현재의 모습이 됨.
- 2010년 11월 1일: KTX (경부선) 왕복 2회 정차 개시
- 2014년 5월 12일: ITX-새마을 운행 개시 (경부선, 호남선)
- 2014년 6월 1일: ITX-새마을 운행 개시 (경전선, 전라선)
- 2014년 10월 1일: 남도해양열차 운행 개시
- 2015년 2월 5일: 서해금빛열차 운행 개시
- 2015년 5월 29일: 화물 취급 중지[10]
- 2015년 6월 1일: 중부내륙순환열차 운행 개시
- 2016년 5월 16일: 중부내륙순환열차 운행 중지[11]
- 2016년 7월 16일: 중부내륙순환열차 운행 재개
- 2018년 3월 23일: ITX-청춘 (서울~대전) 운행중지
- 2018년 7월 1일: KTX(수원 경유) 필수정차
- 2019년 12월 30일: 서울~신창 간 누리로 다시 운행 중지
- 2020년 1월 13일: 누리로 재운행 개시(서울~신창)
- 2020년 2월 3일: 중부내륙순환열차 운행 중지
- 2020년 3월 2일: 호남선 누리로, 충북선 (서울~제천) 운행 중지
- 2020년 5월 23일: 누리로 운행 중지(서울~신창)
- 2022년 6월 20일: 수도권 전철 1호선 경인선 구간 특급 운행 개시
역 구조[편집]
출구는 6개이다.
승강장| ● 수도권 전철 1호선 | 일반 · 급행 | 광운대, 의정부, 소요산 방면 |
| 인천, 서동탄, 신창 방면 | ||
| 급행 · 특급 | 대방, 용산 방면 | |
| 구로, 부천, 송내, 동인천 방면 | ||
| B급행 | 서울 방면 | |
| 당역종착, 광명 방면 | ||
| 경부선 | KTX ITX-새마을 무궁화호 새마을호 | 용산, 서울 방면 |
| 호남선 | ||
| 경부선 | KTX ITX-새마을 무궁화호 새마을호 | 부산 방면 |
| 호남선 | 목포 방면 |
사진[편집]
남경성역시절 이정표
역사
5번 승강장에서 바라본 일반열차 승강장
착발열차 시간표(2008년)
광명으로 가는 4량열차
영등포역 하행 플랫폼에 있는 김행균 전 영등포역장 기념비
영등포역과 영등포역 고가도로가 마주하고 있는 모습
공사중인 신안산선 영등포역
역 주변[편집]
- 광야교회
- 김안과병원
- 씨랄라 워터파크 & 찜질방
- 아쟈쇼핑몰
- 영등포 롯데역사
- 롯데백화점 영등포점
- 롯데시네마 영등포
- 영등포세무서
- 영등포시장
- 영등포역광장
- 영등포우체국
- 영등포소방서
- KRA 플라자 영등포지점
- 타임스퀘어
- 신세계 영등포점
- 이마트 영등포점
- 일렉트로마트 영등포점
- 교보문고 영등포점
- CGV 영등포
- 토이킹덤 영등포점
- 시코르 타임스퀘어 영등포점
- 영등포로터리 지하상가
- 한국철도공사 수도권서부본부
- CM충무병원
이용객 변동[편집]
일반열차[편집]
| 1256300 | 6196782 | 82843 | 7535925 |
| 317 | 3681 | 64 | 4062 |
| 45 | 2357 | 9 | 2411 |
| 1190751 | 5177016 | 90630 | 6458397 |
| 1290841 | 6003625 | 94899 | 7389365 |
| 185 | 4597 | 989 | 5771 |
| 38 | 3975 | 902 | 4915 |
| 1200982 | 5051834 | 106311 | 6359127 |
| 1306868 | 5821898 | 87644 | 7216410 |
| 242 | 11682 | 107 | 12031 |
| 37 | 16985 | 23 | 17045 |
| 1200226 | 5052869 | 95928 | 6349023 |
| 1154633 | 5051113 | 20261 | 6226007 |
| 174 | 3684 | 31 | 3889 |
| 747 | 5085 | 2 | 5834 |
| 1132820 | 4679139 | 23354 | 5835313 |
| 990199 | 3743994 | 폐지 | 4734193 |
| 209 | 18764 | 폐지 | 18973 |
| 1713 | 20239 | 폐지 | 21952 |
| 946673 | 3442406 | 폐지 | 4389079 |
| 73810 | 0 | 858297 | 4028072 | 382324 | 1183 | 5343686 |
| 62208 | 0 | 776231 | 3943723 | 479194 | 816 | 5262172 |
수도권 전철[편집]
| 1호선 | 승차 | 54,193 | 62,829 | 66,940 | 71,506 | 50,331 | 48,257 | 47,898 | 46,862 | 47,545 | 48,727 | [14] | ||
| 하차 | 48,186 | 62,937 | 66,743 | 74,196 | 53,300 | 51,934 | 51,664 | 50,425 | 50,519 | 52,130 | ||||
| 1호선 | 승차 | 54,335 | 55,060 | 54,931 | 54,260 | 52,829 | 51,453 | 51,374 | 49,578 | 49,001 | 50,014 | 33,648 | 32,618 | [14] |
| 하차 | 59,083 | 58,666 | 58,675 | 57,931 | 56,486 | 54,763 | 54,821 | 52,644 | 51,638 | 52,377 | 35,015 | 33,513 |
KTX 정차[편집]
2004년 10월에 KTX를 영등포역에도 정차시키자는 여론이 처음 알려지자 광명시는 이에 대해 크게 반발하였다.[15] 그 후 2005년 2월에 또 다시 이에 대한 논란이 일어났다.[16] 그러나 2010년 11월에 경부고속철도 2단계 구간이 개통하면서 결국 영등포역에 수원경유 KTX가 하루 왕복 2회 정차하는 것이 확정되었다.[17]
2021년 기준으로는 경부선 수원경유 KTX만 영등포역에 정차한다. 상행 4대, 하행 4대, 총 8대가 정차하는데 열차번호는 다음과 같다.
- 상행: #122, #124, #126, #128
- 하행: #121, #123, #125, #127
인접한 역[편집]
| 서울 서울 방면 | KTX 경부선 수원 경유 | 수원 부산 방면 |
| 서울 서울 방면 | ITX-새마을 경부선 | 수원 부산 방면 |
| 서울 서울 방면 | ITX-새마을 경전선 | 수원 진주 방면 |
| 서울 서울 방면 | ITX-새마을 동해선 | 수원 신해운대 방면 |
| 용산 용산 방면 | ITX-새마을 호남선 | 수원 목포 방면 |
| 용산 용산 방면 | ITX-새마을 광주선 | 수원 광주 방면 |
| 용산 용산 방면 | ITX-새마을 전라선 | 수원 여수엑스포 방면 |
| 용산 용산 방면 | 새마을호 장항선 | 수원 익산 방면 |
| 서울 서울 방면 | 남도해양열차 | 수원 여수엑스포 방면 |
| 용산 용산 방면 | 서해금빛열차 | 수원 익산 방면 |
| 용산 서울 방면 용산 방면 용산 방면 | 무궁화호 경부선 호남선 장항선 · 전라선 · 충북선 | 안양 부산 방면 목포 · 광주 방면 익산 · 제천 · 여수엑스포방면 |
| 서울 서울 방면 | 무궁화호 경부선 | 수원 대전 방면 |
| 138 신길 소요산 방면 의정부 방면 용산 방면 청량리 방면 | ● 수도권 전철 1호선 경원-경인선 완행 · 경원선 급행 경부선 완행 경인선 급행 경부선 급행 A | 140 신도림 인천 방면 서동탄 · 신창 방면 동인천 방면 신창 방면 |
| 136 노량진 용산 방면 | ● 수도권 전철 1호선 경인선 특급 | 140 신도림 동인천 방면 |
| 133 서울 서울 방면 | ● 수도권 전철 1호선 경부선 급행 B(상행만 정차) | P144 금천구청 신창 방면 |
| 시·종착역 | ● 수도권 전철 1호선 광명 셔틀 | 140 신도림 광명 방면 |
각주[편집]
- ↑ 가 나 배은선 (2019). 《기차가 온다》. 서울: 지성사. 101쪽. ISBN 9788978894180.
- ↑ 京仁鐵道合資會社 (1900년 7월 4일). “滊車全通”. 황성신문. 2021년 1월 25일에 확인함.
- ↑ 다만, 지상 서울역발 천안행 하행 급행은 이 역을 무정차 통과한다.
- ↑ K3, #K5 열번이 이에 해당된다.
- ↑ 해당 열차들은 구로차량사업소에서 출고하여 이 역까지 회송한 뒤 인천행으로 출발한다.
- ↑ 지하철 급전 장애…운행 중단돼 - YTN
- ↑ `KTX 영등포 정차' 광명시민 반발 - 연합뉴스
- ↑ 개장일 기준으로는 1988년에 개장한 1대 서울민자역사가 한국 최초의 민자역사이다.
- ↑ 京仁鐵道合資會社 (1900년 9월 1일). “滊車時間改正”. 황성신문. 2021년 1월 25일에 확인함.
- ↑ 국토교통부고시 제2015-332호, 2015년 5월 29일.
- ↑ 수원역에서 시·종착으로 단축
- ↑ 원자료는 철도통계연보 [1] Archived 2007년 2월 5일 - 웨이백 머신.
- ↑ “보관된 사본”. 2014년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 11월 23일에 확인함.
- ↑ 가 나 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실
- ↑ "고속철 영등포역 정차 반대", 《문화일보》, 2004.11.29.
- ↑ <KTX `영등포역 정차' 지역갈등 양상>, 《연합뉴스》, 2005.02.18.
- ↑ 결국… "KTX 영등포역 정차", 《경인일보》, 2010.10.11.
외부 링크[편집]
- 위키미디어 공용에 영등포역 관련 미디어 분류가 있습니다.
- 한국철도공사 영등포역
- 한국철도공사 KTX 영등포역(한국철도공사홈페이지)